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通过硬钢剔除

CBSNews.com的David Kohn报道了一位勇敢的伊朗工程师,他正试图重建双塔倒塌的确切方式。 第二部分中 ,Hassan Astaneh参观了一个装满WTC钢的新泽西废料。



在最近的一个早晨,哈桑·阿斯塔内(Hassan Astaneh)参观了这个回收工厂,这个占地50英亩的废弃地点缀着大量的废料 - 从洗衣机到悬挂电缆再到铁路车辆底盘。 明亮的寒冷早晨回荡着卡车的隆隆声和大型机器的铮铮声和呜呜声。 焊工跋涉到他们的岗位; 卡车司机等待负荷。 在这个后工业荒地中间站着Astaneh,穿着一尘不染,白色工作服和白色安全帽。

一位同伴问道,一个突出的三层堆是否来自地面零点。 “不,不,那只是垃圾,”他说,因为葡萄酒鉴赏家可能会提到一瓶Olde English 800.然后,在注意到他的主持人时,他微笑着自我修正。 “不是垃圾。废钢可回收物。”

该工厂由一家名为Hugo Neu Schnitzler的公司所有,该公司是该国最大的钢铁回收商之一。 为了处理世界贸易中心钢铁,Hugo Neu雇佣了100名额外的工人,他们工作时间为12小时。 钢铁从曼哈顿下城乘驳船抵达。 到达工厂后,它被装上卡车并被带到为项目预留的7英亩土地上。 因为梁和柱的厚度从2到10英寸不等 - 太宽而不能用机器切割 - 工作由焊工团队完成,他们被称为“燃烧器”。

燃烧器将钢材切割成两英尺和三英尺的块,每块重约六吨。 使用巨大的磁铁,起重机将这些碎片提升到三层堆上。 最终,起重机将这些部件装入卡车,然后将卡车运回码头,然后将卡车运往亚洲,俄罗斯或土耳其的钢铁厂。

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Hugo Neu给了Astaneh一个可以存放他的作品的角落。 为了防止这些被无意中切碎,他用荧光橙色喷漆在他们身上写下了自己的名字。 对于不熟练的眼睛,这些保存的部分看起来与普通的破损金属没什么不同。 但对于Astaneh来说,对比很明显。 一个线索是火灾损坏。 只有那些经受很高温度的成员 - 足够热以烧掉防火和烧焦金属 - 才能软化到屈曲点。

但他说,主要的线索是形状。 “如果你从1000英尺的高度掉落一些东西,那么弯曲将是随机的。但是如果结构弯曲,则扣环的形状就像波浪形状。这种形状是一个数学方程式。它是一条很好的曲线,”他说。

“它必定发生在建筑物的某个地方。当它掉落时它不可能发生。它必须在那里扣上。当它在那里弯曲时,它很重要,”他说。 大约一半的钢构件都印有识别号,因此Astaneh可以准确地确定它们来自塔的位置。

崩溃后几天开始的行动 - 纽约市长鲁迪朱利安尼(Rudy Giuliani) - 每周7天,每天24小时都在进行。 结果,Astaneh几乎肯定错过了在被关闭并送往海外之前看到关键部分。 这个想法让他感到痛苦。 在他看来,建筑物应该在被回收之前进行重建。

“当发生车祸并且两人被杀时,你会保留车辆,直到审判结束,”他说。 “如果一架飞机坠毁,你不仅要保留飞机,还要把所有的部件组装起来,把它带到一个机库,然后把它放在一起。这只有200,300人,当它们死了。在这种情况下,你有3000个人们已经死了。你有一台主要的机器,一个主要的人造结构。我的愿望是,我们已经花了任何费用,可能是5000万美元,1亿美元,也许是两年,得到所有这些钢,带来很多。而不是回收它,把它水平放置并组装起来。你可能有200名工程师,而不仅仅是我自己跑来跑去想弄清楚发生了什么。毕竟,这是一个犯罪现场,你必须弄明白这个犯罪究竟发生了什么并且从中学习。但那是我的愿望。我的愿望不是发生了什么。“

有时候他很幸运。 在它被切断之后,他遇到了一个关键成员,就像它被采取回收一样。 这部分没有很好的曲线; 它缺少一个半圆形的大块,大小相当于一个大桶。 这个半圆的边缘呈锯齿状,表明伤口在火灾之前发生了软化金属。 Astaneh确信飞机发动机在最初碰撞时撞到了这个横梁上。 他说:“如果你看一下这件钢铁件,你绝对会同意我的看法,那就是非常快速和圆润的东西。” “当我发现这一点时,非常清楚当发动机撞到时发生了什么:它从柱子里咬了一口。就像有人在咬饼干一样。”

这个锯齿状的大块有一个光环。 它带有命运的印记,是铸造模具时不可挽回的瞬间。 但对于Astaneh来说,这件作品对于诗意较少的原因很重要。 它表明,这次碰撞本身并没有导致建筑物倒塌; 即使有这么严重的伤口,专栏仍然举行。

事实上,Astaneh说,如果撞击是唯一的损坏,塔楼很可能仍然站立。 但是当飞机穿过建筑物时,他们向每个塔中喷射了数万加仑极易燃的喷气燃料。 “你只是非常小心地带来了大量的燃料,”他说。 “然后让我们点燃它。在这种情况下,没有挣扎,大楼无辜地坐在那里,飞机进去了。它像一颗子弹一样进入了肉体。”

甚至在9月11日之前,Astaneh正致力于解决这个问题 - 一种用于建筑物的防弹背心。 “这不会像飞机从车窗上蹦出来一样阻止飞机,”他说。 “但是飞机并不是设计成正面碰撞。它们不像汽车,它们没有保险杠。你需要的是产生足够的高应力,你可以在建筑物外面破坏飞机的主体;那里这将是建筑物和试图进入的飞机之间的一场大斗争。希望飞机能将燃料放在外面,至少大部分都是如此。“

他的研究发现了其他有趣且可能有用的发现。 例如,他发现当地板让路时崩塌开始了。 在火灾最热的区域,地板梁向下弯曲,表明地板落在柱子之前。 如果没有地板,柱子本身就无法支撑上面的重量,建筑物就会倒塌。 建立这个序列至关重要,因为研究人员可以专注于开发技术来弥补这个弱点。

他还遇到了影响点以下40层左右严重烧伤的成员。 他认为这些飞机消灭了电梯墙壁,允许燃烧的燃料倒入建筑物内,点燃主火下方数百英尺的火焰。 “当飞机撞上时,”他说,“电梯井周围的墙壁已经消失,只是扔掉了。” 这些较低楼层的火灾可能导致了崩溃,并且肯定增加了死亡人数。

为了将这些发现转化为实际改进,Astaneh一直与加州劳伦斯利弗莫尔国家实验室的结构工程师David McCallen合作。 他们正在使用实验室强大的超级计算机来模拟不同的设计如何抵抗与飞机的碰撞。 他们向计算机提供有关塔的信息,然后调整变量以了解建筑物的保存方式。 有几乎无穷无尽的各种可能的调整:如果电梯井由混凝土而不是石膏板制成,会发生什么? 如果建筑物的焊缝和螺栓更坚固,会发生什么?

最后,Astaneh说,这项工作将有助于限制恐怖主义造成的伤害。 但他对这个更大的问题不太乐观:恐怖主义本身,以及它造成的破坏和死亡,他说,不能被消除。 他说,即使最好的安全系统最终也会被破坏。

“科学界的工作方式是,一旦你意识到存在威胁,就会有一个细菌,人们有可能被杀死,你会看到概率。而且看起来概率很高,因为这种威胁并不像疟疾那样可以说我们完全根除了它,人们无法在这个国家得到它。我们没有根除恐怖分子。我们不打算根除它们。如果恐怖分子攻击它们建造和爆炸你会受到一些伤害,一些伤亡。我们认为社会可以容忍可能有10人伤亡,甚至可能是50人,甚至可能是100人在重大恐怖袭击中。但社会不能容忍3000人。

由David Kohn撰写;

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